始于去年底的汽车行业芯片短缺危机尚未结束，甚至有愈演愈烈之势。

现在每个人都知道缺少芯片，我们也没有汽车e班要等差不多2~3个月上海一家奔驰4S店的销售经理告诉第一财经记者

在奔驰官网上，奔驰c级和奔驰E级的配置表都有标注:由于供应紧张，部分车辆可能会暂时限制LTE的可用性包括紧急呼叫系统在内的Mercedes me互联服务尤其受到影响可从梅赛德斯—奔驰经销商处获得最新信息

缺芯不再是某个品牌的问题在记者走访的近十家不同品牌的4S门店中，缺芯，无车成为出现频率最高的词汇就连过去以稳定的产销政策和强大的供应链管理能力著称的丰田，也听到了缺芯的消息经销商告诉记者，最近卡罗拉，亚洲狮，凯美瑞的出货量都有所下降

七月和八月可能还行毕竟是传统意义上的淡季，但现在我们进入了金九银十的旺季，不知道能不能挺过去上海一家自有品牌4S店的销售经理说

据中国汽车经销商协会介绍，根据往年的经验，8月份正处于旺季的过渡阶段，在此期间，汽车厂商和经销商将开展强有力的促销活动但由于汽车产能不足，经销商销售的车型缺货，因此今年旺季不会有太多折扣，部分车型还会以更高的价格销售，这将延迟消费者购车需求的释放旺季汽车市场特征不明显

中国汽车工业协会数据显示，2021年8月，我国汽车产销分别达到172.5万辆和179.9万辆，环比分别下降7.4%和3.5%，同比分别下降18.7%和17.8%其中，8月乘用车产销分别为149.7万辆和155.2万辆，产量环比下降3.3%，销量环比持平，产销分别同比下降11.9%和11.7%8月份我国汽车产销总体延续下降趋势，同比降幅大于上月

中国汽车经销商协会发布的《2021年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，上半年大部分经销商未能实现销售目标，只有33.7%的经销商实现了年销售目标的一半以上盈利能力方面，上半年经销商亏损下降至30.4%，但利润没有明显增加，反而下降了5.8个百分点至33.6%报告指出，芯片短缺导致供应不足，一定程度上影响了经销商的销售情况

取国内经销商集团巨量集团的数据)以半年报为例，2021年上半年，庞大集团营业收入为146.64亿元，较2020年同期增长34.0%，同期毛利为10.4亿元，同比下降5.0%，毛利率为7.1%营业成本同比增速为38.3%，高于营业收入34.0%的增速，导致毛利率下降2.9个百分点

值得注意的是，去年上半年，中国汽车市场受疫情影响，经历了2—3个月的窗口期，同期销量和营收基数较低同时，经过品牌布局的调整，庞大的集团逐渐形成了以高端品牌和中高端品牌为主，新能源品牌为辅的品牌结构，而高端品牌和新能源汽车的细分市场在2021年保持快速增长

中国汽车经销商协会行业协调部主任邱凯表示，芯片短缺导致新车供应减少，订单延迟，导致经销商销售不稳定，资金被困在运输途中的车辆中，导致周转紧张。加上t

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