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哪吒汽车CEO:向雷军学习不丢人

来源:易车网 2024-04-21 04:21   阅读量:17257   

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3月31日,哪吒汽车 CEO张勇在微博上表示,“接受老周批评,营销向雷军学习,不丢人!”其表示,“哪吒X、哪吒GT、哪吒S三款车型将在下半年重新上市发布一次!讲好品牌故事,讲好产品亮点。”

事情是这样的,3月26日,360集团创始人周鸿祎和哪吒汽车CEO张勇联合直播,共同驾驶哪吒L即将上市的哪吒L前往正在扩建中的桐乡生产基地,整个直播时长长达两个小时。据了解,周鸿祎、张勇驾驶哪吒L从上海市出发到达位于浙江嘉兴的哪吒汽车桐乡工厂,并探访工厂生产线。在此之前,哪吒汽车对此次直播大肆宣传,引发行业关注。然而,本应是一场为哪吒汽车造势的直播宣传活动,却遭到周鸿祎的声声指责,而张勇只能无奈苦笑,略显消沉。

在驾驶哪吒L前往工厂途中,周鸿祎直截了当地批评张勇道:“哪吒汽车命名都用的字母,发音很怪异,让消费者觉得别扭,也让消费者记不住。你们从营销到产品规划就老是‘自嗨’,这是不行的。”面对周鸿祎的指责,张勇无奈说道,“很多品牌也是这么命名的,下车再说”,车内的氛围也瞬间降到冰点。

其实,周鸿祎的吐槽也是有些道理的,目前哪吒汽车推出哪吒U、哪吒V、哪吒S、哪吒X、哪吒L等车型,虽然这些车型都是以字母命名,市场上也确实有很多车企这样做,但是哪吒汽车的车型命名却没有任何规律,U、V、S、X、L既不是车型级别大小,也不是车型类型,如果26个字母用完之后呢?反观理想汽车,L9、L8、L7、L6对应的是产品级别大小,或者说是尺寸大小,产品命名区分是很明显的。

到达哪吒汽车桐乡工厂后,周鸿祎和张勇探访总装车间、机器人焊接车间、暴雨测试、扩建生产线等多个部分,而周鸿祎同样直言不讳,严重不满的情绪溢出屏幕:“我来工厂直播是要看你们的正式生产线的,不是来这么一个扩建当中的新工地,你们什么都不明白,你看小米给大家演示的……”“车企应当向用户展示最先进的技术,例如进行车辆暴雨测试的喷淋系统,现在完全是封闭的,看不到内部具体结构,应该做成玻璃透明的,要学学小米汽车,要让用户(能够)看得懂。”

在这里,周鸿祎说的也有一定的道理,一个正在扩建的工厂确实没什么好看的,杂乱无章的旧厂房和工地并不能向外界传达出什么信息,反而在全程直播的过程中拉低了自己的形象和档次,反观周鸿祎强调的小米汽车工厂,光鲜亮丽、自动化率高,与哪吒汽车工厂形成鲜明的对比。

当然,周鸿祎也并不认为哪吒汽车一无是处,对于产品力还是比较认可的。在哪吒L的试乘体验后,周鸿祎表示较为满意:“一路用自动驾驶开过来,给我感觉是分辨不出是自动驾驶还是真人在开。哪吒L冰箱、彩电、大沙发等内饰空间,我坐惯了迈巴赫都觉得还可以。体验了涉水、爬高、下降等各种路段都超出预期,自动泊车功能还是挺酷的。”在周鸿祎看来,哪吒汽车的团队过于工程师化,虽然把技术做得很扎实,但却过于内敛和保守,干了10分多,展示的连5分都不到。换句话说,哪吒汽车的产品力有了,但是不懂得如何宣传,从用户的消费痛点出发。

合众新能源成立于2014年10月,哪吒汽车则是合众新能源旗下电动车品牌,并找来曾任北汽新能源副总经理、营销公司总经理的张勇作为联合创始人、CEO,希望借以他在新能源汽车行业的深厚认知、对于品牌营销的丰富底蕴,带领哪吒汽车闯出一片天地。

2019年,合众新能源迎来两个新股东——南宁民生新能源产业投资合伙企业、宜春市金合股权投资有限公司,这两位股东的背后分别是是南宁国资委、宜春国资委,拥有国资委的支持,哪吒汽车的前景开始被看好。后来,哪吒汽车获得360集团的投资,但双方合作维持不到一年时间便宣布破灭。2022年6月,360集团宣布以0元转让哪吒汽车3.53%股权,受让方有义务向哪吒汽车支付10亿元投资金额。2022年,360集团首次亏损,并在财报中指出亏损原因是哪吒汽车所致。

到了2023年,哪吒汽车的日子开始难过,全年交付新车12.75万辆,同比下滑16.16%,而哪吒汽车在2023年设立的目标是15万辆,年初设立的销量目标25万台,目标完成率也仅51%。进入2024年后,哪吒汽车也并没有好转,与此同时还传出工厂停产、年终奖延迟发放等消息。

1月2日,哪吒汽车CEO张勇对2023年不好表现做出总结及反思,其指出哪吒汽车在2023年的经营存在5大问题,分别是:新老产切换时没有衔接好,节奏乱;新产品上市定价过高,下半年虽然调整到位了,但丧失了先机;亏损的产品线大幅度调低产量;传播方式老旧有好的东西说不出去;营销总部集权又管理力度软弱。

对于这种情况,张勇也给出2024年内部6大变革的方向,分别是:张勇亲自兼任营销公司总经理;做好大5座SUV,哪吒L的上市以及跨界车EP41的上市;现有产品线的调整和渠道升级;营销系统全体起立,重新上岗;经过两年的开拓,2024年海外市场具备加速前进的基础;全面改进营销传播以及用户沟通方式;

回归周鸿祎对张勇的指责,或者说建议,还是比较中肯的。长期以来,中国汽车公司的一把手很少公开表达意见,或许受到言多必失观念的影响,但在当前新能源汽车时代下,创始人和投资者亲自参与营销的场面越来越常见,即便长城汽车董事长魏建军也在社交平台上首次发声。作为小米集团的董事长,更多人购买小米产品是受到雷军的渲染,其在产品宣传期较频繁的发声和较亲和的企业家形象,为小米积累了不少青年客户,小米汽车也是同样的道理,而张勇显然还是太年轻,仍需要在用户的消费需求上加以“修炼”,知道用户关心什么,需要什么,才能推与时俱进的产品。

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