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五菱缤果PLUS综合素质出色,三电系统的水准也很高吗?

来源:易车网 2024-04-14 23:16   阅读量:5879   

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3月6日,五菱缤果PLUS官宣上市,价格为8.98万元-9.88万元,它有着过硬的综合素质,搭载了最大功率为75kW的电机,更有着510km的最大纯电续航里程,在10万元级别的新能源车型无疑处于第一梯队,加上快充、慢充、家用电源充这三种便捷的补能方式,必然能够满足用户多元化的用车需求。

众所周知,新能源车型优质的续航表现,自然离不开三电系统的加持,缤果PLUS的表现到底有多优秀,我们不妨一起来看看。

神炼电池为缤果PLUS带来了什么?

电池对于一辆新能源车型的重要性毋庸置疑,缤果PLUS搭载的神炼电池表现如何?

相信熟悉五菱的朋友对于神炼电池都不会感到陌生,它是五菱最新的电池技术,有着卓越的表现,也是缤果PLUS出色三电系统的基石。它的MUST结构采用了多功能一体化设计,将传统电池内部大量的结构件集成,增加了电池包的能量密度和结构强度,同时还大幅降低了电芯日常维护和拆卸的成本,再加上电芯“问顶”技术所带来的超高安全性能,已然装配于五菱旗下的多台车型,有着出色的安全性能。

当然了,为了应对环境温度对于电池能耗的影响,神炼电池在热管理方面也同样有两把刷子。它通过电池内部多通道设计,成功实现了液冷和液热并行的热管理模式,并可以在保温、散热、恒温等模式下精确调控电池的温度,使之时刻保持在适宜的工作环境之下。不仅可以大幅度缩短充电时间,而且可以提升整车的续航里程和动力性能,表现还是相当出色的。

缤果PLUS的三合一水冷扁线电机有何亮点?

即便有了神炼电池的“助攻”,电机的表现必然也不能拉胯了,缤果PLUS的电机表现如何?

要知道,缤果PLUS也是基于纯电原生平台架构打造的车型,而与之适配的高效能三合一水冷扁线电机也有着卓越性能表现。它采用了扁线电机、MCU和减速器一体化三合一的设计,不仅大幅降低了电机的体积,而且还提升了整体的运行效率,最高效率更可以达到97.5%,处在业界领先水准。

同时,它的内部还有着往复水道、IGBT模块棱形散热齿等设计,提升了电机的散热性能,并大大降低了整车的能耗,保证电机时刻都能在适宜的温度下工作,同时还有着最大功率75kW、最大扭矩108N·m的出色性能,能够适配纷繁复杂的路况,有着出挑的驾驶体验。

缤果PLUS在能量管理方面的表现如何?

缤果PLUS出色的续航里程势必离不开卓越的能量管理系统,它的表现又当如何呢?

众所周知,新能源车型续航里程的长短可以决定用户的出行半径,缤果PLUS不仅有着510km续航里程,更有着度电续航10.1km的能耗表现,能够满足用户城市通勤的诸多需求,加上快充、慢充、家用电源充这三种补能方式,亦可以兼顾城市通勤和短途自驾,而高效智能热管理系统自然功不可没。

同时,再配合缤果PLUS舒适、强、标准三种能量回收模式,乃至于智能能量管理系统的实时监控,将电池包内的每一份能量用到刀刃上,这才达成了缤果PLUS远超同级别车型的510km续航里程。

结束语:

工欲善其事必先利其器,正是由于缤果PLUS三电系统的出色表现,这才造就了它510km续航里程,同时也超过了同级别的竞品,由此可见在新能源领域核心技术的重要性。

你觉得缤果PLUS的三电系统够出色吗?

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