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插混方案优势渐显,理想MEGA却入局纯电,MPV到底该选何种动力?

来源:易车网 2024-03-24 23:13   阅读量:10571   

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刚刚过去的2023年,可以说是插电式混动车型的爆发元年,我国的新能源乘用车共销售886.4万辆,同比增长了36.3%。其中,插电式混动车型销售了192.9万辆,同比增长64.9%,大幅跑赢了市场增速。这种结果其实并不让人意外,毕竟如今的纯电技术尚且存在一些短板并未补齐,过去被视作纯电、燃油折中的方案——插混,反而在实践中成了当下很多用车场景里最佳的解决方案。

伴随着新能源的强势崛起,其优势也逐渐席卷到了本被燃油车占据的MPV市场,这两年纯电、插电混动的MPV新车相继推出,让人目不暇接。尤其是魏牌高山等旗舰车型的推出,更是将MPV市场的竞争推向白热化,随着最近理想首款纯电MPV——MEGA上市,大家再次对旗舰MPV的空间尺寸和动力形式展开了激烈讨论。

旗舰MPV必考项:舒适,MEGA和高山表现如何?

从SUV兴起之时,中国消费者对于大空间就有种莫名的“偏执”。不过后来这股风开始席卷全球,大家也渐渐发现其实不止咱们国内用户如此,外国用户也希望全家出行的座驾足够宽敞舒适。所以在MPV这种家用、商用属性明显的产品上,空间几乎成为了必考题。

就拿理想MEGA来说,5米35的车长和1米96的车宽,已经是一个妥妥的“大家伙”了,但它却不是目前旗舰MPV中最大的车型。

魏牌高山的行政加长版,车长已经达到了5米4,宽度同样有1米96,是全世界范围内量产最大的MPV车型。都说“一寸长、一寸强”,这个道理在汽车行业同样适用,魏牌高山的第二、第三排腿部空间,都比理想MEGA还要长十几厘米!哪怕是把长轴的宝马7系拉过来,乘坐空间上也比不过魏牌高山,你说它得有多宽敞?

更大的车身尺寸和更加灵活多变的布局,也让魏牌高山的后备厢空间非常可观,889mm的进深比理想MEGA的680mm还要大,5个28寸行李箱、4个20寸登机箱,拉上全车人的行李都不在话下。

理想转做纯电,旗舰MPV到底该选哪种方案?

再说说大家探讨比较多的动力系统。理想汽车是靠增程式动力起家的,但在这次的MEGA车型上却转做纯电,虽然在使用成本等方面更有优势,可是也失去了没有里程焦虑这个大卖点。好在其拥有400kW的总功率,542N·m的总扭矩,带来了5秒级的加速表现;宣称的补能速度也比较亮眼,从10%充至80%仅需12分钟,续航能够增加500km。

魏牌高山采用的是插电式混动方案,其行政加长版的最大功率337kW,综合扭矩644N·m。在庞大车身的基础上,依然做到了5秒级的加速水准,是混动MPV中加速最快的选手。而且魏牌高山行政加长版也是首个搭载全新智能四驱电混技术——Hi4性能版的车型,Hi4技术的可靠性更是已经被许多越野玩家们亲身验证过。

考虑到插混车型能够加油的优势,在补能效率上自然也远超纯电车型,仅需0.5到1分钟就又能满油出发了。可能有些朋友会说,节假日的高速服务区加油也需要排队啊。但是混动车型的选择肯定更多,比如在最近的出口下高速,附近基本都有加油站;反倒是是纯电车型还要在服务区排队等桩,真要是遇到着急赶路的情况也只能“干瞪眼”了。

写在最后:

和普通的轿车、SUV不同,MPV车型确实是全家人自驾出行、商务接待等场景下更好的选择,而且理想MEGA和魏牌高山的尺寸和空间也确实能提供足够舒适的出行体验。但考虑到续航和补能问题,想要入手MPV的用户有多少人只会在城市和周边出行?有长途出行需求的消费者是否会直接PASS掉纯电,转而选择价格更香、补能更方便的魏牌高山呢?一切还要交给市场来验证,但理想MEGA选择纯电的这步棋,风险指数确实不低。

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