可以说近几年各大主机厂的军备竞赛，已经燃遍了各个细分市场，当然，作为大多数人眼中的下一个风口，MPV车型也开始成为了各个主机厂的“兵家必争之地”。当主流的购车人群放下鲜衣怒马，忘记出生入死，回归家庭，纵横商场，比起JDM，比起小钢炮，比起性能车，比起那些轰鸣带来的风和自由，MPV开始走进他们的视野，成为他们工作生活中最好的伙伴。性能车铭刻着封狼居胥的传说，而MPV则是温柔与权力最佳的伴侣。而这样的产品定位，正如长城汽车旗下WEY品牌推出的全新MPV的命名不谋而合—高山。提到高山，我们想到的是什么，是人不辞路，虎不辞山。对啊，虎啸龙吟褪去少年锋芒，运筹帷幄才是MPV的气质。而敢于命名为高山，在我看来，似乎还有高山仰止之意，若非是这个时代最好的MPV，那真的难以当得下高山之名，那么我们今天就来捋一捋，这台彰显长城汽车在高端家用以及商务赛道上图穷匕见的野心车型，配得上这样大气磅礴且意味深长的名字吗？

给车型命名德不配位然后搬起石头砸到自己的脚的圈子里确实不少，别的不说，就说说比亚迪，也不知道那王某人在什么样的精神状态下用朝代命名车型，闹出一堆段子，例如爱自燃的汉，还真是印证了刘备被火烧连营三百里的历史典故了，搞得开比亚迪汉的网约车司机听到乘客姓陆的时候，都只能在心里面哀求龙王爷爷的保佑。还有那个什么秦，这东西还敢换代，结果和竞品们一比较，妥妥的一个二世而亡之象了。

不过长城汽车向来是以节操著称的，所以在我看来，能够给这台全新的MPV取名高山，想必还是有着睥睨友商的实力的。在广州参加完高山的上市发布会，我更加肯定了这个想法，为什么，因为高山用1/3的价格，做到了剑之埃尔法，压根没有把腾势之流放在眼里，而它确实也有着这样的实力。

高山是一款什么样的MPV，这么说吧，MPV的产品点它做好了，时下消费者对车的愿景它也做好了，同时，它还拥有足够的性价比。接下来就该一条一条的聊了。

MPV的产品点是什么？舒适、豪华、空间表现灵活强大。从内饰上看，大面积皮质包裹材质细腻，设计典雅，高山符合我们对一台豪华MPV的期待，零重力座椅也让出行拥有着完美的乘坐体验，NVH表现同级别第一梯队，不仅如此，通过灵活的座椅布局，高山能够胜任各种场景下的用车需求，哪怕是满载出行，它依然能够带来最大的第三排空间表现，照顾到每一个乘客，而不是第三排仅仅作为应急时候的冷板凳而存在。这些产品点，都是MPV车型从诞生之初，就被要求的美德，老实说，能够全部做好的没有几个，就拿GL8来说吧，多少人买回去就是毛坯房自己改？你说埃尔法？埃尔法是够舒适豪华，但是它都卖到百万了。可以说高山是用一个合理的价格，做出了超越需求的表现，甚至可以说比肩百万级。聊到这里，我们绕回前面说到的一个点，高山甚至都不屑于把腾势当对手为什么？这是Polo和A6的差距，只能说长城一直想把好的产品带给消费者，比亚迪一直希望从不懂车的消费者那里搞到更高的利润。

那么，我们说，高山同时也是最符合这个时代的MPV，为什么这么说？长城品牌的整个新能源科技生态下，无论是DHT柠檬混动平台，还是咖啡的科技座舱，还是整套自研的表现不错的智能驾驶辅助方案，整个的综合水准，长城汽车在行业里是遥遥领先的，而这些美好的优势，全部毫不吝啬的给到了WEY高山之上，只为让它成为一台完美的家用/商用MPV。而这些优势，百万级的埃尔法不曾具备，可以说长城WEY推出高山，完全就是一举击溃了豪华MPV已经有些扭曲的品牌溢价，也一把扒掉了例如腾势D9这种伪豪华MPV的底裤，还市场以真实，让消费者的钱花的实实在在。

该聊聊价格了，目前WEY高山有两个大版本，一个是主打家用的常规版本，还有一个针对商务市场，市面最大MPV的加长版，都具备足够性价比，而加长版以最大MPV的身份更具气场，普通版则给到家庭用户头等舱享受，而这一切的售价为33.58万—40.58万，其中40.58万这款是长轴版本，和产品体验甚至不如高山的埃尔法比起来，高山省下来三分之二的费用。而起售价格则和腾势D9保持同步，看到这里，我只想跟深圳王某说一句，在一起可以晚点喊，赶快把你们家的腾势D9停产才是要紧事。

综合来看，说实话，高山入局MPV市场不算早，但是从产品力和性价比来说，已经拥有足够搅动风云的能力，这款车推荐不？我肯定是推荐的，作为MPV的美德，舒适、豪华、空间它都有，从时间的维度，优秀的混动系统，优秀的科技座舱，优秀的智能驾驶辅助能力，以及作为行业技术龙头的长城汽车为后续OTA和履约能力背书，这一切，都是可以放心买闭眼冲的前提，当然，如果你追求极致，还是最大MPV的长轴距版本，超过五米四的车长无出其右，今天，我们不喊那句要什么自行车，只喊那句，要什么埃尔法？

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