疯了吧？拿5个亿用作研发，但问界的的确确这么做了。

要知道，研发一款新车的花费也就10亿元左右。问界却拿出了5个亿用于问界M7车型的更新换代，这在汽车界绝对是凤毛麟角般的存在。

9月12日，耗资5个亿研发的问界新M7在上海正式发布，这是继问界M5、M7车型之后的又一重磅产品。

5个亿做研发究竟能有多安全？问界新M7给出了最恰当的答案。

更安全的出行伙伴

相较于依靠传感器控制刹车的机械化智能，问界新M7所搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统以华为先进的ICT技术为依托，得到超越以往的智能驾驶体验。遥遥领先的平台和算法，令车辆的路面感知能力更强，碰撞预警提醒得更早，在主动安全领域也已经遥遥领先于行业。数据显示，升级后的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统支持全向主动防碰撞，包括前向防碰撞、侧向防碰撞和低速防碰撞，保障每个方向都安全。最高刹停速度从4月份发布时的60KM/h已经提高到了90KM/h。被人公认的是，AEB自动紧急刹车的刹停时速越高，车辆安全性越高，这已经代表着问界新M7不断升级的安全性能。

就现阶段而言，AEB自动紧急刹车已经不是秘密武器，多多少少已经应用在车辆安全配置上，优秀的成绩已经不能展示出车辆领先一代的能力。着眼于此，问界新M7还在避险上深耕。借助于车辆顶部的感知模块，利用业界首创GOD网络2.0，车辆能够精准识别除车辆、行人、流马之外的物体，对救护车、警车、校车等特殊车辆的识别成功率更是高达99%，可最大程度上减少碰撞事件的发生，让出行更安全放心。

不止于此，面对行车过程中的诸多突发因素，例如小动物、随意穿行的电动自行车等等，问界新M7还能够提前识别并预判危险，最大程度地减少不安全事件的发生。

在被动安全方面，问界新M7车身重新开模且结构升级，在重新改造焊装的生产线上，品牌方不惜成本使用了潜艇级超高强度钢、CBS 复合车身材料等名贵材质，在有效提升车身刚度的同时，还让被动安全上了一个新台阶，外出不惧磕碰。

获誉无数，舒适领先时代

于出行而言，舒适度是评判车辆品质的另一重要标准。传统意义上，好开和座椅舒适已经是车辆满意度的极限，但这一标准在当代也有了更深刻的含义。

现阶段，人们更希望能有一辆智慧、舒适的好车，而非假大空的噱头配置。在HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统加持之下，问界新M7拥有了可媲美L3级的自动驾驶功能，摆脱对高精地图的依赖，并能够有效识别、规避各种风险。

除此之外，问界新M7长5020mm，宽1945mm，内部空间“得房率”高达66.3%，为驾驶员和乘客提供了充裕的活动空间。另外，鸿蒙智能座舱3.0的加入也让车内空间有了更多的可玩性。相较于舒适和享受，问界新M7还多了一层智能色彩。鸿蒙系统强大的万物互联技术令车内娱乐、办公有了更多的可能。比如，乘客可以在车辆行驶过程中，将车载大屏接入视频会议，在车内自由进行项目沟通；外出采集到的素材文件也能够利用车内大屏，连接至个人PC，快速生成资讯文件或Vlog视频，快人一步发布。

余承东说:主被动安全才是真安全。实际上，抛开安全谈智能和驾驶，已经成了标准的耍流氓行为。在不少车辆降低配置，甚至不顾安全减配防撞梁的趋势下，问界新M7逆流而上，投入5个亿搞研发，用最真诚的升级，带给用户实实在在的安心，已经成为汽车领域绕不开的话题。

与此同时，在安全、智驾等共同升级的基础上，问界新M7还将价格压低到24.98万元，成为25万级最好的智慧新能源大型SUV。在汽车发展史上，问界新M7势必会成为里程碑式的车型，问界品牌也能够凭借多维优势，成为汽车中的佼佼者。

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